Вообще-то для этого дела имеются гидравлические клапаны с мембранами, но лично у меня они доверия не вызывают. Может потому, что я больше радиотехник чем слесарь ;) Поэтому, я не стал возится с их установкой и наладкой, а ограничился только электромагнитным клапаном с электронным управлением.

Работа схемы очень проста. При понижении давления в системе замыкаются контакты электроконтактного манометра.  Начинает заряжаться конденсатор C2, через несколько секунд откроется VT1. Транзистор VT2 закроется, а VT3 и VS1 откроются, включая электромагнитный клапан. После небольшого повышения давления контакты ЭКМ разомкнутся, и начнёт разряжаться C2. Через 15-30 сек. VT1 закроется и клапан отключится. При настройке устанавливают R3 в минимум, замыкают контакты ЭКМ, и постепенно увеличивая R3, добиваются включения клапана.

Обращаю внимание, что катод симистора и шина +12В "занулены" - это упрощает схему управления симистором (не надо мотать импульсные трансформаторы или ставить оптроны.) А поскольку "нуль" в производстве надёжно заземлён, то такая схема включения и безопасна для обслуживания - контакты ЭКМ находятся под низким потенциалом.